objectar

segona fase

Arxivar per gener, 2009

Premis FAD 2009

Darrers dies per a presentar els treballs a les diverses convocatòries que anualment organitza el FAD per als Premis Laus (fins el 30.01.09) Habitàcola (fins el 26.02.09) Fad (fins el 26.02.09) i Delta (fins el 28.02.09)

Premis Laus 2009

Com cada any des de fa ja 39 edicions, els Premis Laus es presenten com una eina per al reconeixement i la difusió del treball dels professionals del disseny gràfic i la comunicació visual. Segmentats per diverses categories: Disseny Gràfic, Interactius, Direcció d’Art Publicitària, Audiovisuals, Administracions i Estudiants, un grup nodrit de professionals constituïts com a jurat en cadascuna de les categories, es fa responsable de les obres premiades. Aquest any, -i a diferència d’edicions anteriors- els membres del jurat no podran presentar obra pròpia. Potser la polèmica de l’any passat, els haurà fet recapacitar.

www.laus.cat

Premis Habitàcola 2009

Impulsats l’any 1987 per l’ArquinFad i dirigits als estudiants, amb la finalitat de promoure la reflexió dels nous marcs teòrics en els àmbits del disseny i de l’arquitectura i debatre conjuntament amb les escoles, solucions i punts de vista innovadors en relació amb els diferents temes d’interès social proposats en cada convocatòria. En aquesta edició, es planteja treballar idees del transport públic urbà i al seu hàbitat, així com els serveis que ofereixen als seus usuaris, que sovint són resolts amb criteris econòmics basats en el consum compulsiu, en contra l’eficiència i la funcionalitat. WORK IN-CITY, vol aportar solucions en aquest sentit mintjançant un jurat format per Gabriel Gomera, Agustí Serra, Eugeni Bach, Jaume Calsina, i membres de l’ADI, TMB i AENA, seran els responsables de triar les obres finalistes, entre les que es trairan els millors projectes que seran guardonats amb una beca per a participar en un workshop de Vitra, així com a la propera edició de Casadecor 2009.

www.arquinfad.org

Premis FAD 2009

Com cada any, els Premis Fad tenen l’objectiu de premiar els projectes arquitectònics de l’any anterior, duts a terme arreu de la Península i les Illes Balears, pels professionals de qualsevol àmbit, i en les diferents categories en les que s’estructuren els Premis. El Jurat, presidit enguany per Arcadi Pla i Masmiquel, tindrà com a vocals a Jordi Badia, Ignasi Bonjoch, Xavier Bustos, Daniela Colafranceschi, Paulo David, Arturo Franco, i Mercè Martín. Paral·lelament als Premis Fad, es convoquen de nou els Premis Fad de Pensament i Crítica, que inclouen tots els textos i publicacions relacionats amb la ciutat, el paisatge, l’arquitectura i l’interiorsime, que hagin contribuït de forma significativa a fomentar el debat i la crítica. Tindran com a Jurat a Pedro Azara, com a president i Ricardo Sánchez Lampreave i José Morales, com a vocals.

www.arquinfad.org

Premis Delta 2009

Finalment, i arribant ja a la seva 32ena edició, els Premis Delta arriben de nou amb l’objectiu de promoure el reconeixement públic d’aquells productes que destaquin pel seu caràcter innovador, per la renovació conceptual que comportin, per la resposta social que generin i per la seva adequació mediambiental, així com pel seu propi disseny i la seva qualitat de fabricació. Enguany, un comitè d’experts, determinarà quins d’ells mereixen passar a la següent fase i fer-se, com a tals, creditors a la denominació ‘Seleccionat Delta’. A la segona fase, després d’una nova inscripció, els productes seleccionats pel comitè d’experts estaran presents a l’exposició dels Premis Delta 2009 i en el propi catàleg. Aquests productes tindran dret a competir pel Delta d’Or, els Delta de Plata i els Accèssits concedits pel jurat internacional dels Premis Delta 2009.

El comitè d’experts serà format per Beppe Benenti, Pepa Bueno, Maite Felices, Pere Fullana, Montse Periel, Rafaela Perrone, José Alfonso Rodríguez Luengo, David Ruiz, Marta Ventós.  El Jurat dels Premis el formaran Luisa Bochietto, Luc Donckerwolke, Roberto Feo, Ramon Folch, Monica Gili, Konstantin Grcic, Luki Huber, Florian Hufnagl, Uli Marchsteiner i Javier Nieto.

www.delta-awards.com

Anuncis

Nous enllaços

Després d’un temps de no fer-ho, he actualitzat i esmenat alguns errors del directori d’enllaços, que arriba ja als 1500 enllaços a associacions, escoles, professionals i recursos d’arquitectura, disseny industrial, disseny gràfic, disseny tèxtil i fotografia d’arreu dels Països Catalans. Entre les novetats, una vintena de nous estudis de disseny industrial del País Valencià, que a diferència d’altres disciplines, ja superen els estudis del Principat! De nou us agrairé l’ajuda per a recopilar nous enllaços que considereu d’interès.

També he actualitzat el Planetaki Objectar, que arriba ja als 125 blocs agregats, amb noves incorporacions com el Design Thinks de la Raquel Pelta, Colecte, el bloc d’Ànima, 40 Fakes, Notcot, Crónicas de Pseudonimma o Interacciones.

Planetaki és una eina que permet agregar blocs que normalment comparteixen una temàtica comú, i que a mesura que són actualitzats pels seus administradors, actualitza automàticament el nostre planeta. Desenvolupat pel mallorquí Javier Cañada, sembla que ben aviat serà disponible també en català.

www.planetaki.com/objectar

Munició per a la polèmica

Les quatre columnes jòniques que presidiren l’Avinguda Maria Cristina des de 1919 i que per ordre del General Primo de Rivera foren enderrocades l’any 1928, tornaran a erigir-se darrera la Font Màgica, a la Plaça del Marquès de Foronda, ben aprop d’on foren projectades per l’arquitecte i president de la Mancomunitat Josep Puig i Cadafalch. Mantindran els vint metres d’alçada originals i seran coronades per quatre victòries alades, segons els dibuixos que encara es conserven del projecte inicial.

Segons l’estudi de Jordi Romeu, Cadafalch s’hauria inspirat amb el Battle Monument, dels arquitectes McKim, Mead & Wite per a la projecció de les quatre columnes alegòriques a la senyera catalana.

Els responsables de la restauració seran els arquitectes Josep Miquel Roselló i Manuel Sangenís, que s’encarregaran també de la rehabilitació de la plaça i dels accessos als pavellons. Les obres, pressupostades amb tres milions d’euros, començaran a l’estiu i es preveuen finalitzar a finals d’any.

El caràcter eminentment simbòlic de les columnes, ha dilatat durant anys la seva restitució. Arguments a favor i en contra per a la reconstrucció d’un element arquitectònic noucentista, ben allunyat dels valors amb els que identifiquem avui la ciutat i més propers, probablement, a l’esperit imperial de ciutats com Madrid, Berlín o París.

www.laxarxa.cat

El nou Routemaster

Tot just fa uns anys, l’Ajuntament de Londres retirava definitivament els populars Routemaster dels carrers de Londres. Només es conservarien alguns models de dos pisos en algunes rutes turístiques, i es que els legendaris vehicles de l’any 1968 eren massa contaminants i insegurs per la plataforma oberta del darrera, a més que dificultaven l’accés als cotxets dels nens i a les cadires de persones minsuvàlides.

Aquest Desembre, l’alcalde de la capital anglesa, Boris Johnson, anunciava els guanyadors del concurs per al redisseny del bus de dos pisos que l’empresa Transport for London havia convocat fetia mesos, i  amb què la ciutat pretén equipar-se amb vuitcents models l’any 2012.  D’entre les 700 propostes, algunes també de nens, n’ha resultat guanyadora la de l’equip format per Aston Martin i Foster & Partners. Pobres nens! i pobres del què penséssin que Aston Martin i Foster & Partners competirien en  igultat de condicions.

La proposta guanyadora, de Foster & Partners i Aston Martin,  planteja un vehicle amb plaques solars integrades en un sostre de vidre, que permetrà la reducció de partícules contaminants. Serà accessible per a tothom i mantindrà el terra de fusta dels vells Routemaster, així com el color i les línies arrodonides del vell autobús.

D’ entre els finalistes, destacar-ne els anglesos Capoco Design, així com la proposta de l’equip format pels valencians Enrique Miñarro i Joaquín García, de l’estudi Miñarro García, que juntament amb Héctor Serrano i Javier Esteban, presentaren ‘Welcome Back’. També equipat amb panells solars i pensat per una propulsió híbrida amb un motor dièsel i un d’elèctric, que en reduirien les emissions de CO2.

www.tfl.gov.uk